Zui新中欧班列知识！铁路换轨 为什么不同的国家会选择不同的铁路轨距？ 三

相对于客运列车，货运列车在面对不同轨距的时候，联运方式也不同。铁路货运列车所谓换轨的意思，其实就是换车。

例如，从我国出境运往俄罗斯的标准轨货运列车需要在俄罗斯的后贝加尔站停留，将集装箱全部一一吊起，换装到俄罗斯的宽轨车皮上。

反过来，俄罗斯入境我国的宽轨货运列车，在到达满洲里站后，需要将装载货物的集装箱换装到中国的标准轨货车上。

红色线圈：满洲里站-后贝加尔站

当然，在满洲里站-后贝加尔站之间，标准轨与宽轨货运列车都能运行，主要是因为这一段铁路线上铺设有三根钢轨，可在宽轨、标准轨两种轨距之间切换。

关于中欧班列的换轨：

—— 境外铁路换轨次数Zui多

大部分“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰马拉舍维奇需经过两次换轨，而义乌中欧班列（义乌-马德里）则需在法国与西班牙交界的伊伦进行第3次换轨。

—— 换轨对中欧班列来讲，就是换车

从波兰进入俄罗斯时，由于两国之间铁轨宽度相差85毫米，必须将欧洲标准的窄轨列车换成俄罗斯标准的宽轨列车。因此，吊装集装箱操作开始，一般64个标准货柜耗时约90分钟。

阿拉山口换装库

同理，中欧班列进入哈萨克斯坦前也是如此。在新疆阿拉山口口岸，除了办理货物通关手续，铁路部门还要对列车安全状况进行检测，并进行第一次换轨。

要敲黑板的知识点：

在中哈两国的边境火车站，都建有换装库。换装库里有中哈两国技术标准的两条轨道，中方铁轨宽度1,435毫米，哈萨克斯坦铁轨宽度为1,520毫米。

中欧班列一般是在哈方口岸进行换装，工作人员先把电气化机车换成内燃机车，经由内燃机车牵引行驶19公里到哈萨克斯坦边境后，将中方的货物吊装到哈方车辆上，换上哈方司机，中方车辆再开回来。

每趟中欧班列都配备有两个机车车头，一个用于正常行驶，一个遇到突发状况时备用。为确保行车安全，列车驾驶室还装有“黑匣子”。“黑匣子”可自动监控列车技术参数，监督司机工作状况，如果遇到司机打瞌睡等情况，列车将会紧急制动。

“黑匣子”具有无人警惕功能，每隔50秒就要人为解锁一次，不然列车也将实施紧急制动！

中欧班列在我国境内运行是靠沿途各铁路局站站接力完成。列车每到一个铁路局（集团）管辖区域，就会更换一次司机。据了解，义乌班列在我国境内开行期间，沿途要更换7个司机才能抵达新疆阿拉山口。在境外运行期间，为确保列车始终由熟悉路况的司机驾驶，班列每到国境线就会更换司机。

就针对铁路轨距的不同，所造成的巨大不便，已经促使德国开发了一种可变轨距的货车轮对，据说轨距可在1,435毫米和1,668毫米之间变化，以适应两种轨距的货物列车运行。但从目前来看，这种轮对构造复杂且造价不菲，推广应用势必还需要一段时间。

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