螺杆式空压机！9大常见故障和原因分析
螺杆式空压机！9大常见故障和原因分析 01频繁加卸载现象 P1和P2分别指压缩机系统内压力和用户管线压力，实际运行中，P1和P2会出现频繁的加、卸载现象。短短几秒内，P1和P2数值从6.0bar升至7.0bar以上，之后又快速出现下降现象。 出现这种状况，首先要排除压力调节器的故障，压力调节器的作用是改变压缩空气的流量，是空压机气控系统的重要元件之一。压力调节器的主要功能是调节空压机进气阀的阀片开度，改变空压机进气量从而达成调节压缩空气压力的作用，另一项功能是调节螺旋阀的开度，旁通部分压缩空气至压缩主机进气端，实现调节压力的目标。如果压力调节器失效，机器表现明显的故障现象是压力调节失去控制出现频繁加卸载现象。 排除方法是调节阀体底部的螺栓，逆时针方向松开螺栓，使螺栓处于自由状态，之后，用管钳或18"扳手卡住调节器外部六方形壳体，缓慢卸掉，对调节器内部的铜片、弹簧、限流孔等进行清理或更换新维修包，重新安装后，调整底部的螺栓，使机器恢复到正常状态。 02水压低造成机器跳机 该机型空压机配有水压检测开关，此开关不可调节，设定下限为10PSI，（约0.7bar），水压低于此值会显示水压异常，并通过监控器断开启动器的电源，使机组停机，但是水压可不可太高，建议的水压范围是2bar-5bar。 出现此故障，首先要排查机组的出水管路上的水压表数值是多少，如果实际数值确实低于0.7bar，则要通过调整水压来使机组恢复到正常的工作状态；其次，要排查水压开关到冷却器的连接钢管及接头是否堵塞，特别是与冷却器相联接的接头部份是容易出现堵塞的，避免出现堵塞后，水压开关检测不到真实的压力数值，使机器出现误报警，引发停机。 03T1排气温度过高 该机型T1排气温度的报警点106度，联锁停机是113度。出现机器排气温度高，首先要检查油气分离器的油位是否正常，正常开机的油位应是油视镜的1/2位置，如果油位过低，则要补充润滑油，防止因润滑不充分造成机器高温。其次，要检查热电阻温度传感器RTD是否失效？排除机器出现的假高温现象。再次，要排查热力阀的完好情况；它的作用是调整机器的喷油温度，热力阀内腔有一个旁通阀门，此门是常开的，当油温升高时，热力阀打开并逐步关闭旁通阀门，润滑油进入冷却器，而如果旁通阀门不能被关闭，则会造成润滑油不能进入冷却器，机器的排气温度会随着油温的上升而迅速上升，引发高温现象。出现这种情况，则要对温控阀进行更换，以解决不能关闭问题。后，要检查冷却水的开度和水温、冷却器的通畅情况。该机型空压机对水质要求较高，多数机器的高温是由于冷却系统出现问题而导致的。要同时检查冷却器的水路部份和油路部份。对于水路部分，要检查换热器内壁是否有堵塞或结垢现象。冷却水的PH值要在6.5-9.5之间，有机物质和悬浮机械杂质的含量小于25ml/L，水温小于30度，如果这些条件不能被满足，则机器会出现换热效率下降、冷却器堵塞等问题，终引发机器高温。 如果条件允许的情况下，建议用户使用洁净的软化水做为冷却介质，采用闭路循环降温系统，从源头上解决冷却器高温结垢问题；对于油路部分，要检查换热管的外壁是否有油垢，如果有油垢粘结清洗时应采用积炭清洗剂。每一台机器中储存45.46m'压缩机油，加入4.546m'浓缩液，首先确保排出足够的压缩机润滑油以便把油加入到储存箱内，然后连续运行压缩机40到60h。为了防止悬浮污染物的再沉积，当油还是热的时候，要彻底排掉压缩机内的润滑油，才能取得的效果。 04供气压力不足 首先要检查空气滤芯的完好情况。在我国北方地区，春天风沙较大，柳絮飘散，极容易堵塞空气滤芯，当滤芯表面被这些杂质堵塞以后，机器会出现供气不足的情况，控制电脑板上会发出ip min报警信号，这个时侯，可以使用2bar左右的压缩空气自内向外吹扫，使滤芯表面的灰尘被吹掉。通常情况下，每运行1000小时需要对空气滤芯进行更换，而有的用户为了节约维修成本，往往会对空气滤芯吹扫几次反复使用。 根据经验，可以吹扫一次，而不建议反复吹扫使用。如果检查发现滤芯表面有破损之处，则要立即更换；其次，要检查进气阀，是否存在进气阀提前关闭的情况，检查加卸载电磁阀、压力调节器工作是否正常，必要时更换维修包；再次要检查压力传感器P2，是否存在虚接现象，注意观察控制面板的温度数值是否存跳跃现象。后，要检查用气端是否存在漏气现象或用气量突然增大的现象。 05排气压力过低 排气压力过低（P1 LOW）时，P1小于5PSI(1psi=0.06894757MPa)，则机组显示排气压力低故障停机，此时，需要排查电气控制系统，星角转换是否成功。 当机器P1>5PSI正常运行后，若P1＜5PSI，则机器排气过低立即停机。 在机组卸载时，若P1＜10PSI，并持续2秒后，电脑板会显示排气压力过低故障停机。 机器加载时，若5PSI＜P1＜20PSI，时间超过20秒，也同样会显示排气压力低故障停机。 06油过滤器堵塞报警 空压机在启动或运行过程中，控制面板上的△P2灯光闪烁报警，则提示油过滤器堵塞报警，需要停机更换油过滤器。油过滤器的作用是过滤油中的的机械杂质，以保证洁净的润滑油被送入主机转子腔及各润滑点。 油过滤器应定期更换，新机器初次运行50小时，应进行更换油过滤器，以后每运行1000小时应更换油过滤器滤芯。油过滤器顶设有压差传感器，当滤芯前后压差超过设定的1.4bar时，监控器的面板上会显示油过滤器堵塞的报警信号，提示维修人员及时更换油过滤器。特别需要注意的是油过滤器滤芯只能更换不可以维修。 07油气分离器阻塞报警 控制面板上的△P1灯光闪烁报警或滤芯前后压差超过0.7bar，提示使用者应及时更换油气分离芯。油气分离芯由两个组成，包括初级和次级滤芯。它的主要作用体现在机械式分离油和气、储存润滑油、精分离和稳压作用。 更换滤芯时，应首先停机卸压，松开顶盖螺栓，把顶盖旋转至合适位置，取出两个旧滤芯，安装两个新滤芯即可，注意不要把滤芯法兰边上的密封垫拆卸，也不要取下密封垫上的金属压钉，它起着接地作用，可防止分离器内产生静电而发生事故。一般情况下，每运行8000小时或一年，应更换油气分离器滤芯。 08主机过载 可分电气方面的故障和机械方面的故障。 电气方面：对于供电电压是380V的空压机，应检查FR1热继电器；对于电压是6KV或10KV的机器，空压机电脑板会收到高压开关故障信号（S11），但具体的原因要查询高压柜综合继电器的故障记录，如零序、速断、过流等等。 机械方面：如果机器长期停运，主机内部会产生锈蚀现象，在启动之前，应用三角带或链钳盘车一周以上，并且要转动灵活。启机后，要注意倾听机器内部的声响是否有异常，如果有不正常的声响，则要送到修理厂进行维修后才可以继续使用；另一方面，机器长期停运，内部润滑油产生结焦、积炭现象，卡在阴阳转子之间，使机器盘车困难。如果在启动之前，没有检查盘车情况，冒然启动，则也会造成启动电流过大，主机过载现象，严重者，还会造成较大操作事故。 09压缩机不加载 造成此故障的原因有三种： 管路上压力超过额定排气压力，压力调节器断开，主机不加载。此现象非机器本身的原因引起，可不加以干预。 小压力阀故障，加载时不动作，高温压缩气体无法进入冷却器。小压力阀位于油气分离器的顶部，它的作用是确保油气分离器中的压力不低于0.34MPa，这样润滑油方可在油管路中流动，输送到各润滑点。小压力阀的结构类似于安全阀，当油气分离器内的压力大于0.34MPa时，油气克服弹簧力，进入到冷却器。反之，则要检查或更换小压力阀。 加载电磁阀没有正常得电或内部孔口堵塞。解决的方法是拆开加载电磁阀进行清洗维修，首先在排除电磁阀的线圈是否存在烧毁现象，可用万用表进行测量；其次，要对电磁阀阀体解体清洗，用压缩空气进行完全吹扫，直到把内部的灰尘、锈蚀物完全吹扫干净，重新安装即可达到预期的效果。 |
