MA或逆袭！红海危机下，有望超越MSC实现弯道超车！

据Alphaliner称，达飞轮船（CMA CGM）即将超越地中海航运公司（MSC），成为地中海区域内大的运营商。

与2022年相比，这家法国航运公司已增加船只数量，在地中海部署了更大型的船舶。目前，达飞轮船在地中海区域内运营着60艘船舶，总运力超过96,000标准箱，2023年又增加了6艘船舶。CMA CGM部署船队的平均运力已从2022年的1,433标准箱增至1,677标准箱。

达飞轮船（CMA CGM）在地中海区域内的市场份额为19.9%，仅次于MSC的22%。据Alphaliner观察，达飞轮船正在努力应对承运商减少地中海内风险的趋势。

MSC的市场份额将从2022年的24%下降到目前的22%，而丹麦运营商马士基在地中海区域内的市场份额在削减超过10,000TEU后，从2022年的15%下降至目前的11%。

随着希腊-土耳其-利比亚、土耳其-利比亚和希腊-土耳其-波季航线的开通，达飞轮船推出了三条新的地中海航线，增加了11,000个标准箱的运力。

Alphaliner指出，CMA CGM历来在往返北非，特别是在马格里布地区（摩洛哥，阿尔及利亚，突尼斯，利比亚）的服务领域中占有重要地位。

这家法国航运公司将其地中海区域内总运力的87.3%部署在至少一个马格里布港口的服务上。与2022年相比，达飞轮船前往马格里布的运力增加了40.4%。

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来源｜搜航网

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