南山铝业可转债【超低估值加高成长 南山铝业成A股稀缺品】

大盘在经历了一段令人印象深刻的蓝筹股估值修复行情后，市场逐渐平息冷静下来，回头一看，这轮以券商、基建、银行、高速、有色为主的行情，几乎将市场上市净率低于1的股票消灭殆尽。

就目前状况来说，市场上破净且有基本面保障的股票已经是凤毛麟角了。此前低估值的代表是银行股，恰恰是前期行情的主要支持，但民生银行事件正在发酵，银行板块短期内必然需要释放风险。南山铝业因为其极低PB，以及在高铁、航空、消费领域的成长空间，成为了A股的稀缺品。

近期中国南北双车的举动使得高铁概念颇受资本市场关注，而高铁产业链上的南山铝业也逐渐被发掘。南山铝业是南车核心企业南车四方的主要供应商，双方不久前还签订了覆盖产品、研发及投资等多个层面的战略合作协议。除了在高铁产业链上价值的凸显，南山铝业最近还和航空巨头波音签订航空材料通用协议，再次引发市场热议。

数据显示，从南山铝业1月30日收盘价8.71来看，已经低于其净资产了，随着估值修复行情向纵深演绎，以及南山铝业不断利好事件的***因素，南山铝业有望迎来戴维斯双击效应。

首先，就南山铝业所处的铝行业来看，公司是其中估值最低，但实际上公司的盈利能力在行业中是比较强的，即使在当前铝价低迷的前提下，公司市盈率也就是18倍。反观同行业的明泰铝业，超过6倍的市净率以及高达70倍的市盈率略显得高处不胜寒，因而从财务估值方面来看，南山铝业低PB+低PE 的组合是有着极大的安全边际的。

关于南山铝业基本面上还有一点是值得注意的，公司目前60亿元的可转债项目大期将至，债转股的推行将进一步降低公司的财务成本，同时拉低公司的债务率，使得公司低估值的优势更加明显。

此外，高端制造业的发展为南山铝业带来了巨大的成长空间。有市场人士认为将南山铝业定位于有色金属板块是一个错误，将公司定位在高端装备制造更适合。从南山铝业的客户来看，无论是南车还是波音，他们对产品的要求肯定不是一般企业所能达到的，技术门槛不低。

的确，招商证券的研究报告指出，南山铝业拥有从“热电－氧化铝－电解铝－热轧－冷轧－箔轧及铝型材”的完整铝产业链，铝材产品已成功涉及高端市场包括航空、航天、船舶、高铁、汽车、工业型材等领域，并在航空航天材料、汽车轻量化铝板等领域均率先取得了技术性突破。

根据中国高铁发展规划预测，2015 年中国轨道交通的铝材消费量为 14.5 万吨，到 2020 年需求量达到 66 万吨，5 年将增长四倍。而南山铝业与南车四方签订战略合作协议，目前是南车四方的主供应商，占南车四方铝挤压材 60%的订单。随着中国高铁的发展，轨道交通用铝料将为南山铝业带来丰厚的利润。另外，从近期火热的“一带一路”顶层设计来看，高铁是我国极少数自主掌握全套核心技术的大体量级制造装备，已成为“一带一路”战略推进的一个重要载体，相信未来数年之内依然是*****对外宣讲和签单的重要利器，这也直接保障了未来公司持续发展的业绩。

另外值得一提的是，南山铝业也是易拉罐料市场的龙头企业，目前公司罐料产品市场占有率达50%，而中国消费型市场的扩大无疑直接带动公司铝型材的销售。

总而言之，随着靠前轮行情的阶段性调整，市场普遍认为接下来的行情将是由业绩和低估值驱动个股上升，而在这一个时间截点上，南山铝业的低估值以及较高的业绩增长潜力会成为一个A股稀缺的投资标的。