懂车的人买轿车还是suv

早些年，开SUV感觉好
说实话，咱们中国的汽车购买者在早些年买车，懂车的不多，更多的是跟风，要的是面子！
这句话有些刺耳，但事实是这样的！所以，在2010年前后，从最红火的合资品牌的途观、CRV、RAV4开始，恍然SUV一夜爆出。
正式那个时代，大家最求汽车的外在远远高于内在，导致很多人买车时先想到的是大个的SUV,很多原来开轿车的再换车时，也义不容辞的换上SUV。
这个结果就是：在过去的8年里，SUV成为细分市场中增长最快的一部分。各大厂家也是发现了这一趋势，新品连续上市，部分车型供不应求。
当然，SUV的底盘高，无论是视野还是通过性，以及外在的强悍都好一些。但是缺点也很明显，舒适性不足，真正越野的机会其实不多，油耗高，牺牲了部分超控稳定性等等。
其实，截至目前SUV市场依旧是最火爆的市场之一，人们在买车时又回归交车，原因很多，除了上面提到的外，家庭车辆的增多、跟风情绪的回归、对汽车文化的理解不断深入等都是原因。
比如，汽车普及后，大家会感到汽车不是来显摆的，更多的是要突出实用性了。
所以，轿车和SUV之间，大家的需求是随时间的退役不断变化的，并不代表绝对的优劣之分。

suv哪个牌子好？

以下这些牌子的suv质量都很好，是suv的十大品牌：1.宝马suv(十大suv品牌,宝马);2.吉普suv(十大suv品牌,吉普);3.别克suv(十大suv品牌,别克);4.奥迪suv(十大suv品牌,奥迪);5.福特suv(十大suv品牌,福特);6.雪佛兰suv(十大suv品牌,雪佛兰);7.凯迪拉克suv(十大suv品牌,凯迪拉克);8.马自达suv(十大suv品牌,马自达);9.奇瑞suv(十大suv品牌,奇瑞);10.沃尔沃suv(十大suv品牌,沃尔沃)。

SUV为何被轿车替换

很多年轻人人生第一辆车都会选择SUV，空间大、视野好、通过性好，这是轿车车型无法取代的。但也有很多人开过SUV之后果断选择了轿车，这是为什么呢？
SUV的空间的确是大，但实际情况是利用率并不高，SUV的后备箱是倾向多用途的设计，空间的规整型是不如轿车，后排座椅放倒的机会屈指可数，车顶行李架你用过几回？而且就舒适性来说，轿车更优。
SUV的重心高，视野自然更好，不过在城市开车这个优势其实几乎可以忽略不计，与轿车无异， 而重心高带来的问题是操控性下降，特别是紧急情况下，SUV的操稳性不如轿车。
SUV的通过性无疑是好过轿车的，但实际情况是策划你是SUV并不适合越野，日常我们走烂路的几乎也很少，没有必要为了通过性就选择买一辆SUV。
当然，以上只是从客观角度分析为什么有人开过SUV之后又选择轿车，肯定还是有很多人更青睐SUV的，不过从市场层面出发，轿车还是市场的主流，根据最新的数据显示，目前国内SUV所占市场份额不足45%。

SUV与轿跑SUV的区别在哪

其实从严格意义的车系划分来看，并没有轿跑suv这个车系，轿跑型suv只是厂家单独划分出来的跨界车系。轿跑型suv最主要的两个特点就是车顶线条和轮拱尺寸。
从定义上来看，suv车型的定义是拥有一定复杂路面的通过性，同时对功能性兼顾比较好的多用途车型，跟我们通常说的越野车还是有一定区别的。拿宝马x5来举例子，车辆的a,b,c柱所产生的垂直空间并没有太大差异，d柱的线条也更加垂直，因此后备箱空间不会因为车顶的线条而受到挤压。
而宝马x6的车型线条更类似于掀背车的线条，虽然很多人认为轿跑型suv就是跑车的车顶线条加上suv的底盘，但是这个说法并不严谨，轿跑型suv的车顶线条更类似于掀背车，例如宝马x6，车顶线条从a柱之后就开始向下压，同时车位的线条要更加的干练，而车辆的下半部分并没有改变，所以兼顾了suv车型的通过性。但是实际体验来看，x6和x5并非只是造型的区别，x6的底盘更硬，同时更有韧性。
当然宝马的车型并不是标准，还有一个比较新的例子就是奥迪q8，从线条上来看，q8的线条更加类似于传统的suv车型，之所以定位轿跑型，是因为这辆车的车顶是从c柱开始向下压，并未影响后排的头部

铃木SUV怎么样

近日，网传长安汽车计划收购铃木所持有长安铃木股份，继续推进长安铃木品牌在中国市场经营，后续又传出长安铃木官方发布声明予以否认。但是，结合此前铃木已从昌河铃木完全撤资来看，昌河铃木几乎已然成为历史。
铃木，一家日本汽车制造企业，成立于1920.最早生产摩托车，1955年开始生产汽车，结合日本国土资源情况，以微型车为主。1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日资车企之一。进入国内市场后生产出具有一定影响力的奥拓，北斗星，雨燕等车型。
随后几年国内自主合资品牌纷纷崛起之时，铃木始终未能摸清市场节奏与需求，产品导入缓慢，也为退出中国市场埋下伏笔。
在中国内地车市SUV大热之际各大车企纷纷争相上市各自当家SUV车型已俘获广大消费者芳心，唯独铃木并不出众的维特拉姗姗来迟终究未能搭上SUV末班车，加上各自主品牌的性价比对比，更一步加快了铃木的衰败之路。曾几何时满大街奥拓雨燕北斗星已然不复存在。而现在的中国也不再是90年代的夏利时代。从80年代的板桑都历经了几代的更新换代，铃木却还是八九十年代的车型，根本不是现在的八零后九零后所钟爱的车型。摸不清消费者需求及心里进而销量